Ce tour de table, qui a fédéré des investisseurs de premier plan comme Equitane DMCC et Novastar, ne se contente pas de renflouer les caisses d'une start-up ; il valide la viabilité d'un modèle économique qui a déjà prouvé sa rentabilité au Nigeria. Pour les métropoles camerounaises, cette injection de capital est le signal d'une mutation irréversible où le "moto-taxi" traditionnel entame sa mue vers un standard industriel décarboné.

La stratégie de MAX repose sur une intégration verticale audacieuse : l'entreprise ne se contente plus de financer des véhicules, elle les assemble localement pour briser le carcan des importations onéreuses. En s'appuyant sur son usine d'Ibadan, capable de produire 3 600 unités par mois, la firme déploie désormais au Cameroun une infrastructure robuste de stations d'échange de batteries (swapping). Ce maillage technologique permet aux 15 000 conducteurs déjà actifs sur la plateforme de s'affranchir de la volatilité des prix du carburant fossile. En collaborant avec des géants tels que Yamaha et Spiro, MAX adapte ses châssis et ses suspensions aux exigences des routes africaines, transformant la contrainte géographique en un levier d'optimisation technique pour les 200 000 chauffeurs potentiels identifiés dans la région.

L'enjeu dépasse la simple performance écologique pour toucher au cœur de l'inclusion financière. Grâce à des mécanismes de "pay-as-you-go" et une gestion de flotte par l'intelligence des données, l'entreprise cible un marché continental colossal de 200 milliards de dollars. Pour Adetayo Bamiduro, cofondateur de MAX, l'ambition est de porter la flotte à 250 000 conducteurs d'ici 2027. Cette accélération intervient alors que la Commission Économique pour l'Afrique projette un marché mondial des véhicules électriques à 46 000 milliards de dollars à l'horizon 2050. En ancrant ses activités dans le paysage urbain camerounais en ce début d'année 2026, MAX démontre que la transition énergétique n'est plus un luxe de pays développés, mais un impératif de rentabilité pour les entrepreneurs de la mobilité africaine.

Ndjomo Carlos