Dans l'Adamaoua, les rumeurs d'extraction qui bruissaient se transforment enfin en un plan de bataille ferroviaire concret. Entre les gisements de haute teneur et le port de Douala, le corridor de l'exportation se déverrouille sous l'impulsion d'investissements immédiats, marquant le passage d'une phase de prospection à celle d'un déploiement opérationnel sans précédent pour le secteur minier solide du pays.

L'accord signé entre le concessionnaire du chemin de fer et la filiale de Canyon Resources déclenche une première enveloppe de 5 milliards de FCFA (7 millions de dollars). Cet investissement anticipé vise la réhabilitation urgente des tronçons les plus fragiles entre Makor et Douala. L'enjeu est de taille : rendre le réseau capable d'absorber les premières rotations de minerai dès le premier semestre 2026. Pour Rana Patrap Singh, directeur général de Camalco, cette synergie avec Camrail constitue l'artère vitale du projet, indispensable pour garantir la compétitivité d'une bauxite camerounaise qui bénéficie déjà d'une prime de qualité sur le marché mondial grâce à ses 51 % d'alumine.

Au-delà de cette réfection d'urgence, la stratégie logistique s'inscrit dans un temps long. Pour la période 2026-2029, Camalco prévoit de mobiliser 47 milliards de FCFA supplémentaires pour muscler l'infrastructure ferroviaire. Cette montée en puissance doit permettre au projet d'atteindre un régime de croisière de 10 millions de tonnes de bauxite exportées annuellement. L'intérêt croissant de partenaires institutionnels, tels que la Caisse nationale de prévoyance sociale (CNPS), témoigne de la confiance du marché dans la rentabilité de ce gisement, dont la valeur nette actuelle est estimée à 468 milliards de FCFA. La livraison imminente des wagons spécialisés et l'arrivée des mineurs de surface viennent confirmer que le calendrier est scrupuleusement respecté.

Ce réveil de la bauxite n'est pas qu'une performance minière ; il s'agit de la pierre angulaire d'une future filière aluminium intégrée en gestation au Cameroun. En connectant le plateau Danielle au port de Douala via un rail revitalisé, les partenaires posent les jalons d'une croissance nationale solide, portée par une demande mondiale en hausse constante de 3,5 % par an. Pour l'économie camerounaise, le sifflet du premier train de bauxite attendu pour les prochains mois sonnera comme le signal d'un nouveau chapitre industriel, où les ressources du sous-sol cessent d'être un potentiel pour devenir un flux constant de richesse et d'innovation.

Ndjomo Carlos