Pour le Gabon, l'enjeu dépasse la simple édification d'un terminal : il s'agit de s'arrimer aux standards internationaux pour transformer la façade maritime nationale en un pôle d'attractivité névralgique au sein du golfe de Guinée.

Le cahier des charges assigné à AOM Group repose sur une responsabilité de bout en bout, couvrant les études techniques, le financement, la construction et l'exploitation de l'infrastructure sur une durée déterminée. Le calendrier opérationnel, dont le compte à rebours a débuté en ce mois de janvier 2026, fixe un délai de vingt-quatre mois pour la livraison de cet ouvrage complexe. Cette nouvelle gare maritime a été conçue pour fluidifier radicalement le transit des passagers et des marchandises, rompant avec l'obsolescence des installations actuelles qui pénalisaient jusqu'ici la rapidité des échanges interurbains. Sur le plan socio-économique, le projet intègre une clause de contenu local stricte, prévoyant la création de 200 emplois directs et 400 emplois indirects, injectant ainsi une dynamique nouvelle sur le marché de l'emploi à Libreville.

Cette offensive infrastructurelle s'inscrit dans une politique de transport multidimensionnelle amorcée dès la fin de l'année 2025. Le plan gouvernemental de transformation logistique, dont AOM Group devient un pivot central, ne s'arrête pas à la capitale ; il préfigure une extension similaire vers Port-Gentil et s'articule avec la réhabilitation lourde du réseau ferroviaire Transgabonais. En s'appuyant sur l'expertise d'un groupe déjà implanté au Congo et en Côte d'Ivoire, Libreville s'assure une expertise de pointe en matière de logistique intégrée. En 2026, la modernisation de la gare maritime de Libreville devient donc l'étendard d'une nation qui refuse la fatalité de l'enclavement côtier pour revendiquer son rang d'acteur stratégique incontournable dans les flux commerciaux d'Afrique Centrale.

BCN