L'analyse technique tient compte de la rareté des sols exploitables, la superficie arable ne représentant que 10 % du territoire national, soit environ 4,7 millions d'hectares. 

L'option retenue privilégie l'exploitation directe des déchets organiques générés par les complexes agro-industriels majeurs pour éviter la concurrence avec les cultures vivrières. La logistique industrielle s'appuie sur la réservation d'un espace de 500 hectares dans la zone industrielle de Kribi, couplée au déploiement d'une plantation expérimentale de 300 hectares dans le département de la Manyu. L'initiative, encadrée par l'Organisation de l'aviation civile internationale et l'Union européenne, mobilise les travaux universitaires de Maroua et Dschang pour constituer un modèle d'approvisionnement durable.

La valorisation énergétique des sous-produits de la Sodecoton, de la Sosucam ou de la CDC crée un nouveau pôle de rentabilité pour les filières agricoles. L'aménagement de sites de transformation dédiés sécurise la logistique de raffinage à proximité des grands centres de consommation. La création d'unités de collecte de résidus végétaux dynamise l'emploi rural dans le département de la Manyu.

L'incorporation progressive du biokérosène dans les réservoirs d'avions prémunit les compagnies aériennes contre les pénalités carbone européennes. Le développement d'une filière locale de bioénergie réduit les importations de carburants fossiles raffinés à l'étranger. L'exploitation des résidus agricoles consolide l'indépendance énergétique des plateformes aéroportuaires nationales.

Flore Nlend