Si la tendance statistique se maintient pour le second semestre, la structure supplantera le record historique de 1,219 million d'EVP enregistré au cours de l'exercice 2025. Le dynamisme en cours découle de la rationalisation interne de la planification des escales navires et des engorgements structurels majeurs constatés dans les autres enceintes portuaires du golfe de Guinée.

L'optimisation des rendements techniques s'adosse à un vaste programme de restructuration de l'infrastructure d'accueil. Les équipes d'ingénierie ont finalisé la construction d'une section de 400 mètres sur les 750 mètres projetés du futur quai du Môle Est, la livraison complète de l'ouvrage étant programmée pour la première moitié de l'année 2027. Le nouveau quai permettra le traitement simultané de navires géants de dernière génération affichant des capacités de charge de 24 000 EVP. L'aménagement portera la capacité de traitement globale du site à 2,5 millions d'EVP par an. Les directions d'exploitation ont déjà déployé plus de 400 ajustements techniques pour fluidifier la maintenance des outillages de quai et éliminer les temps morts lors du déchargement des cargaisons.

Les investissements globaux consentis par AGL au sein du pôle maritime de Pointe-Noire représentent une enveloppe financière cumulée d'un milliard d'euros (environ 656 milliards de Francs CFA). La stratégie industrielle du manutentionnaire vise à capter l'approvisionnement des corridors logistiques alimentant les pays enclavés de l'hinterland d'Afrique centrale. L'extension des capacités de stockage et l'accélération des formalités douanières transforment la structure portuaire en un outil de compétitivité commerciale pour les opérateurs économiques régionaux. Face à l'accroissement permanent de la taille des porte-conteneurs, l'arsenal technique de Pointe-Noire offre une alternative fiable aux armateurs internationaux désireux de contourner les goulots d'étranglement logistiques du continent.

BCN