Une logistique de terrain en plein déploiement

Le projet, qui traverse les départements du Diamaré et du Mayo Kani dans la région de l’Extrême-Nord, bénéficie d'un encadrement rigoureux de la maîtrise d’œuvre publique. Les travaux de nettoyage de l’emprise sont d'ores et déjà finalisés sur un segment de plus de 27 kilomètres, partant du point kilométrique (PK) 00. Parallèlement, les opérations de terrassement en zone d’élargissement progressent entre les PK 22 et 27, confirmant la volonté du maître d’ouvrage de respecter les délais de livraison sur cet axe vital pour l'économie régionale.

Priorité aux ouvrages hydrauliques et à la fluidité du trafic

La pérennité de l'infrastructure repose sur une gestion efficace de l'assainissement, particulièrement sensible dans cette zone climatique. À ce jour, six ouvrages hydrauliques ont été totalement achevés, tandis que plusieurs dalots préfabriqués sont en cours d'installation sur les sections restantes. Afin de minimiser les perturbations pour les usagers de la Nationale n°1, neuf déviations ont été aménagées par le constructeur, permettant de maintenir le flux des échanges entre les localités de Laf et de Maroua tout en sécurisant les zones d'intervention.

Un enjeu pour le réseau routier national

Cette section de 36 km ne représente pas qu'un simple aménagement local ; elle constitue un maillon essentiel du réseau routier national. En reliant le Mayo Kani au Diamaré, la route Maroua-Moutourwa facilite le transit des marchandises et la mobilité des personnes dans une région en pleine reconstruction. La mobilisation des ressources industrielles sur le terrain témoigne de l'importance accordée à la qualité des travaux, dont la réussite dépendra de la régularité de l'approvisionnement en matériaux et de la célérité des opérations de génie civil durant les prochains mois.

Nlend Flore