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Logistique et transport : AGL Cameroun envisage une réduction drastique de son capital

Dernière mise à jours il y'a 7 heures

Africa Global Logistics (AGL) Cameroun, né de l'absorption des actifs de Bolloré par le groupe italo-suisse MSC, s'apprête à opérer une réduction de grande ampleur lors de son assemblée générale extraordinaire du 6 mars prochain.

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Pour éponger un déficit cumulé de 7,21 milliards de FCFA, l'entreprise prévoit de sacrifier près de 68 % de son capital social initial. Cette manœuvre comptable verra l'assise financière de la société fondre, passant de 10,62 milliards à un plancher de 3,41 milliards de FCFA via l'annulation d'un volume important d'actions. Cet assainissement est une étape réglementaire indispensable pour stabiliser une structure dont les fonds propres ont été sérieusement entamés.

Toutefois, ce repli statutaire n'est que la première phase d'un « coup d'accordéon » financier. Simultanément à cette réduction, AGL Cameroun prévoit de réinjecter immédiatement 7,21 milliards de FCFA en numéraire. Cette augmentation de capital, matérialisée par l'émission de plus de 214 000 nouvelles actions, vise à restaurer instantanément la solidité du bilan tout en épongeant les ardoises du passé. Ce jeu d'écritures complexe traduit un paradoxe frappant : alors que l'opérateur logistique affiche des pertes comptables significatives, il maintient une cadence d'investissement extrêmement agressive sur le territoire national, signe d'un pari sur le temps long.

Sous la houlette de son directeur général, Thibaut Lamé, AGL a en effet mobilisé une enveloppe record de 12 milliards de FCFA pour son plan de déploiement 2025, soit une accélération de 71 % par rapport à l'exercice précédent. Ces capitaux sont massivement orientés vers des infrastructures névralgiques : une nouvelle base logistique à Ngaoundéré pour capter les flux du Grand-Nord et une extension d'envergure du Kribi Logistics Hub (KLH). Avec l'ajout de 3 000 m² d'entrepôts supplémentaires et d'importantes surfaces pavées, le site de Kribi muscle ses capacités pour accompagner la montée en puissance du port en eau profonde. Cette stratégie de la fuite en avant productive suggère que la direction privilégie la domination du marché et la modernisation de l'outil technique, quitte à accepter des résultats nets transitoirement déficitaires.


BCN

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