Ce changement de paradigme fait suite au constat d'échec des précédentes stratégies. Malgré un programme pilote lancé en 2018, le maire Roger Mbassa Ndine admet que les résultats restent insuffisants face à l'accumulation des dépôts sauvages sur les artères principales. La nouvelle organisation repose sur un modèle à deux niveaux : les pré-collecteurs acheminent les déchets depuis les domiciles, par traction humaine ou triporteurs, vers les centres de transfert du programme « Douala Clean City ». De là, le service de collecte principal prend le relais vers les sites de traitement final. Fait notable, la rémunération de ces nouveaux prestataires sera directement assurée par les ménages, la CUD se cantonnant à un rôle de supervision et d'appui logistique.

L'enjeu est avant tout démographique. Avec une population passée de 1,9 million à plus de 4,3 millions d'habitants en deux décennies, l'urbanisation de Douala a largement devancé l'aménagement des voiries. Aujourd'hui, sur les 700 000 tonnes de déchets produits annuellement, environ 150 000 tonnes sont générées dans des secteurs inaccessibles aux engins lourds, limitant le taux de captage global à seulement 65 %. En formalisant l'activité des "brouettiers" qui opéraient jusqu'ici dans l'informel, la municipalité espère non seulement assainir ces quartiers périphériques, mais aussi dynamiser l'emploi local. Les structures intéressées ont jusqu'au 12 mars 2026 pour soumettre leurs dossiers et intégrer ce nouveau maillon de l'économie circulaire urbaine.

Bernardo