Long de près de 650 kilomètres, le Transgabonais est l'unique axe ferroviaire reliant les gisements de manganèse du centre-est aux quais d'exportation de la façade maritime. Le nouveau programme de modernisation prévoit une intervention lourde sur l'infrastructure : renouvellement massif des rails, remplacement des traverses et stabilisation des zones instables.

L'ambition est double il s’agit de sécuriser la voie pour mettre fin aux déraillements récurrents et accroître la fluidité du trafic. À terme, ces travaux doivent restaurer une capacité opérationnelle permettant une circulation beaucoup plus soutenue des convois, garantissant ainsi la ponctualité des trains de marchandises et de voyageurs.

Au-delà des aspects purement techniques, la réhabilitation du Transgabonais est un impératif industriel. Ce corridor est le maillon critique de la chaîne de valeur du manganèse, dont le Gabon est l'un des premiers producteurs mondiaux. La fiabilité de la ligne conditionne directement les volumes exportés et la compétitivité du pays sur le marché international. Le projet bénéficie également du soutien de l'Union Européenne dans le cadre de son initiative Global Gateway, soulignant l'intérêt stratégique de ce corridor minier pour l'approvisionnement des marchés mondiaux en métaux critiques nécessaires à la transition énergétique.

Le recours à des bailleurs de fonds internationaux comme la SFI impose à la Setrag des standards rigoureux en matière environnementale et sociale. Ce financement ne se contente pas de poser des rails ; il structure l'investissement sur des bases durables, intégrant la gestion des impacts climatiques sur la voie et la sécurité des populations riveraines. Pour Libreville, la modernisation du Transgabonais apparaît plus que jamais comme le levier central de sécurisation de son corridor minier. En consolidant cet axe, le Gabon sécurise ses recettes d'exportation et affirme son positionnement stratégique dans la chaîne de valeur extractive globale.

Ndjomo Carlos