L'arrivée de cette flotte de dernière génération sur le sol camerounais suivra une planification rigoureuse afin de faciliter la réception et la mise en service technique au Port de Douala. Le chronogramme de déploiement s'ouvre dès ce semestre avec une première livraison de 40 unités attendue en avril 2026. La cadence s'accélérera durant l'été avec la réception du contingent le plus important, soit 150 machines en juillet, suivies de 68 autres au mois d'août. L'achèvement complet du parc intercommunal est prévu pour juin 2027 avec l'intégration de 5 concasseurs spécialisés.

Cette acquisition repose sur un partenariat stratégique entre l’État et la Standard Chartered Bank, avec une garantie apportée par l'institution américaine US Eximbank. Si le prêt a été contracté au niveau central, sa gestion et son remboursement, étalés sur une période de 9 ans, incombent au FEICOM. Ce mécanisme de rétrocession permet d'alléger la pression directe sur les budgets municipaux tout en assurant une mutualisation des coûts.

L'innovation majeure de ce programme réside dans la pérennisation de la maintenance. L'unité de gestion actuelle a vocation à évoluer vers une société d'économie mixte dédiée à l'entretien routier. Dans ce modèle, les communes ne seront plus de simples bénéficiaires, mais les actionnaires de référence. Cette structure permettra de s'attaquer de front aux difficultés chroniques de création et de réfection des pistes rurales, tout en renforçant l'autonomie des mairies en matière de voirie et d'adduction d'eau. Ce projet incarne une réponse structurelle aux défis de l'arrière-pays. En substituant la location d'engins coûteux par la propriété partagée, le Cameroun offre à ses collectivités territoriales les leviers nécessaires pour accélérer le développement local conformément à la vision de la SND30.

Ndjomo Carlos