Inscrite dans les priorités de la Stratégie Nationale de Développement 2020-2030 (SND30), cette intervention vise à fluidifier les flux de marchandises et de personnes entre le hub portuaire du Littoral et le bassin agricole de l'Ouest, tout en renforçant les connexions commerciales transfrontalières.

Approuvé par le conseil d'administration de la BID le 19 mai 2025 lors de sa session d'Alger, cet accord couvre 92,35 % de l'enveloppe globale du projet, arrêtée à 150,82 milliards de FCFA (229,93 millions d'euros). La contrepartie publique camerounaise s'élève quant à elle à 11,53 milliards de FCFA, soit près de 8 % de l'investissement total. D'une maturité de 20 ans incluant une période de différé de 5 ans, ce prêt d'équipement concourt à la restructuration du portefeuille de la dette d'infrastructure.

Toutefois, la soutenabilité budgétaire exacte de l'engagement dépendra de la précision ultérieure des modalités d'amortissement et des conditions financières complémentaires.

Par anticipation sur la signature de l'accord, le ministère des Travaux publics a engagé la sélection des prestataires sous la procédure de passation anticipée autorisée par le bailleur en juillet 2025. Le programme de réhabilitation du linéaire de 218,9 km est découpé en trois tronçons distincts a savoir Lot 1 : Bekoko–Penja (70 km), dont les travaux s'échelonneront sur 48 mois ; Lot 2 : Penja–pont du Nkam (77,7 km), également prévu pour une durée d'exécution de 48 mois ; Lot 3 : Pont du Nkam–Bandjoun (71,2 km), dont la réalisation est planifiée sur un calendrier de 42 mois.

Alors que les rapports d'évaluation des entreprises de BTP, des missions de contrôle et des cabinets d'audit ont été soumis à la validation de la BID en septembre 2026, la mise en chantier effective marque le démarrage opérationnel d'un axe économique majeur pour la compétitivité du marché intérieur.

Nlend Flore